船舶岸电系统?

船舶岸电系统?? 

  1、船舶接用岸电的技术障碍?? 

  仅仅考虑港口电源系统的建设，但没有可以接用岸电电源的船舶，岸电供电将无法实现。为适应港口电源系统的建设，船舶的岸电设备改造工作必须与港口电源系统的建设同步进行。以往在船舶建造设计时，岸电箱的容量一般只考虑生活设施等设备的电力负荷，没有考虑生产作业设备的负荷。船舶停靠港口改用岸电供电时，只能满足一般生活用电，如果进行装卸货物作业时需要启用起吊设备、压载水泵设备等大功率负荷，岸电箱的容量就不能满足需要，仍需使用船舶辅机发电。因此，以往船舶停靠码头，一般都不使用岸电，只有在船舶修造厂内进行保养维修时才能发挥岸电箱的作用。?? 为保证船舶靠港后能够连接和使用岸电并完全替代船舶电站，就必须对正在使用的船舶电力系统的岸电设备进行改造；对今后制造的船舶，应当考虑采用新的设计方案制造船舶电力系统和岸电设备。要保证改造后的船舶岸电设备或者新建船舶的岸电设备，与港口岸电电力供应系统能够配套使用，还应当通过研究和论证，制定统一的船舶接用岸电连接标准，以符合在全行业内推广使用岸电技术的要求。?

?  2、对船舶岸电设备改造的方案

?? 我们在对CCS钢质海船入级规范、BV、ABS、LR等船舶规范的进一步研究基础上，对船舶岸电设备提出了改造方案，并力求改造方案与现行船舶规范中关于岸电设备的要求保持一致：?? 已在营运的船舶可以通过增加岸电箱容量或者制造新的岸电接入屏，来满足停泊作业时岸电供电的需要。岸电箱（屏）放置在船尾原岸电箱位置。岸电箱（屏）通过固定电缆直接与船舶电站主汇流排相连接。?? 岸电箱（屏）至岸电电源设备之间应备有足够定量的连接软电缆。航行时软电缆储存在船舶上，为了储存和使用方便，可在船舶上设置一台或多台岸电电缆绞车。当然，也可以考虑该电缆由港口统一提供，减小船舶配备和保管成本。?? 为减少接线工作强度和船舶靠港的接线时间，提高工作效率，软电缆 均应采用标准的快装接线装置。电缆接线装置应统一设计规格，以保证任意船舶停靠在任意港口均可通用连接。?? 改造的船舶岸电设备有将船体与岸地相连接的设施。主配电板上设岸电指示器，指示岸电电缆是否已经通电。岸电箱（屏）上设置电压表、电流表指示端电压和工作电流。岸电箱（屏）上设置相序指示，检查岸电电源与船电系统的相序是否相符。?? 岸电箱（屏）设置保护和控制断路器。岸电箱（屏）设有与所有主发电机和应急发电机之间的联锁装置，以避免同时供电。岸电箱（屏）上应设置防止接线端承受过大机械外力的设施。?? 岸电箱（屏）上设置标明船电的配电系统电制形式、额定电压、频率和电流的铭牌。?? 简而言之，对于船舶岸电设备的改造，就是在船舶规范基础上，加大岸电设备的容量，与原船舶设计方案没有其它任何冲突。?? 另外，对于暂时没有条件改造的船舶，港口岸电系统应当考虑设置临时接口，便于未改造的船舶也可以使用岸电，用于靠港船舶生活设施以及不超过岸电箱容量的其他设备。这对推广应用岸电大有益处。